中國(guó)摩托車現(xiàn)已有近十個(gè)牌子進(jìn)入老撾市場(chǎng)，其中最多是重慶摩托車。據(jù)重慶市對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2003年重慶市共有16家企業(yè)出口摩托車及其產(chǎn)品到老撾市場(chǎng)，摩托車整車出口93492輛，金額2728萬(wàn)美元，摩托車零件出口93萬(wàn)美元，出口數(shù)量和金額均呈大幅增長(zhǎng)。一是中國(guó)產(chǎn)品在老撾市場(chǎng)最大優(yōu)勢(shì)是售價(jià)比較便易，比泰國(guó)產(chǎn)日本同類產(chǎn)品價(jià)格低近2倍，但質(zhì)量問(wèn)題也比較突出如：側(cè)滑、輪胎容易漏氣、油箱容易生銹、剎車線易斷等原材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)等，其二是售后服務(wù)不到位、零配件供給跟不上。據(jù)我處向部分老撾消費(fèi)者調(diào)查了解，消費(fèi)者普遍反映我第一批進(jìn)入老撾市場(chǎng)的摩托車質(zhì)量較好（指2001年12月以前），后進(jìn)入的摩托車普遍存在質(zhì)量問(wèn)題，主要是雜牌零散件組裝車。從整體上講，我摩托車雖然數(shù)量多，經(jīng)銷點(diǎn)多，但都是各自為陣，家族式經(jīng)營(yíng)，形不成合力。影響我摩托車今后長(zhǎng)期生存下去的根本因素是要在當(dāng)?shù)匾婪ㄗ��?cè)自己的公司，現(xiàn)大多數(shù)經(jīng)營(yíng)摩托車的中資公司多為私營(yíng)企業(yè)，幾乎都是借用當(dāng)?shù)厝说慕?jīng)營(yíng)執(zhí)照經(jīng)營(yíng)，拖欠我貨款的事時(shí)有發(fā)生。為此，特建議如下：

　　建議一：在老已開展經(jīng)營(yíng)的國(guó)內(nèi)投資者應(yīng)進(jìn)一步完善在老撾的各項(xiàng)投資審批手續(xù)及營(yíng)業(yè)執(zhí)照和稅務(wù)登記證，理順與當(dāng)?shù)睾献鞣降姆�律關(guān)系，依法照章納稅。

　　建議二:成立中資公司駐老撾摩托車協(xié)會(huì)，促使已在老撾的中資公司摩托車組裝廠應(yīng)行成一股合力，不能各自為陣，相互低價(jià)競(jìng)銷，靠打價(jià)格戰(zhàn)取勝。

　　建議三：建立設(shè)備完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)售后服務(wù)。不僅注重價(jià)格，而且還要更加重視質(zhì)量，要真正做到把二者完美地合二為一。

　　建議四：嚴(yán)把中國(guó)摩托車產(chǎn)品的出口關(guān)，防止劣質(zhì)產(chǎn)品、非正規(guī)廠家產(chǎn)品及零散件進(jìn)入老撾市場(chǎng)，以防破壞中國(guó)摩托車的整體形象。

　　建議五：除供應(yīng)老撾當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)外，還可利用東盟自由貿(mào)易區(qū)的優(yōu)惠關(guān)稅政策，積極向東盟國(guó)家出口摩托車零配件。