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菲律賓基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀與展望
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一、經(jīng)濟(jì)及基礎(chǔ)設(shè)施在困難中艱難行進(jìn)

  菲律賓的經(jīng)濟(jì)在去年達(dá)到了14年以來最高的6.1%GDP 增長速度后,今年的增長速度將放緩。全球經(jīng)濟(jì)的緩慢發(fā)展將減少對菲律賓出口需求,而不斷增長的利率則加重了消費(fèi)者和私人投資的負(fù)擔(dān)。政府官員對國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景則保持著更為樂觀的觀點(diǎn)。根據(jù)政府最近發(fā)布的中長期經(jīng)濟(jì)發(fā)展計劃,官方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)今年為5.3-6.3%,2007年達(dá)到6.5-7.5%。

在基礎(chǔ)設(shè)施方面預(yù)計可持續(xù)保持一定的增長勢頭。一些項(xiàng)目的完成,包括海運(yùn)高速系統(tǒng)、大馬尼拉交通改善,大大降低了運(yùn)輸成本。城市住房發(fā)展協(xié)調(diào)委員會預(yù)計低造價的住房需求已達(dá)到360萬套,因此,住房方面也將有很大的發(fā)展?jié)摿。政府承諾計劃建造大量的低造價住房,預(yù)計投入將達(dá)10億美元。然而,不斷上漲的建造成本對住房建設(shè)將產(chǎn)生巨大的影響,政府計劃通過逐步取消利率補(bǔ)貼和發(fā)展與私人部門的合作,依此來擴(kuò)大私人部門參與建設(shè)。同時,還將通過社會住房基金公司來募集建造基金,加強(qiáng)住房中介機(jī)構(gòu)的作用。由此可見,2005年住房建設(shè)可望增長8%, 2006年將再增長10%。菲律賓建筑業(yè)的發(fā)展嚴(yán)重依賴于私有企業(yè),因?yàn)檎捎诰揞~的財政赤字而不得不緊縮財政開支。根據(jù)菲國家統(tǒng)計署的統(tǒng)計,政府用于建筑業(yè)的投入下降了22.3%, 短期內(nèi)無法改善。

二、巨額的財政赤字與外債制約了基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展

  稅收收入的預(yù)期增加,使菲律賓政府對2005年的預(yù)算赤字目標(biāo)從1845億比索削減到1800億比索,(相當(dāng)于30億美元),或相當(dāng)于全國GDP 的3.4%。議會最近通過了旨在至少每年提高800億比索的6項(xiàng)稅收政策。這些新的收入將彌補(bǔ)政府承擔(dān)正在私有化的國家電力公司2000億比索債務(wù)的利息181億比索。菲律賓在過去的15年里,有11年出現(xiàn)財政赤字,2005年也是如此。菲律賓作為亞洲發(fā)展中國家,每年征收的稅收相當(dāng)于GDP的12.5%,是這個地區(qū)最差之一。即使在采取新的稅收政策,阿羅約總統(tǒng)仍然需要付出很大努力,兌現(xiàn)她到2010年實(shí)現(xiàn)財政預(yù)算平衡的承諾,以消除信用評價機(jī)構(gòu)一直對菲律賓的懷疑態(tài)度。設(shè)在巴黎的一家財政金融評價機(jī)構(gòu)(FINANCIAL ACTION TASK FORCE)將菲律賓從無力反洗錢的黑名單國家中解除,阿羅約總統(tǒng)說,這是菲律賓在FATF中贏得了信任投票。自2001年被列入“不合作的國家和地區(qū)”名單后,菲律賓加強(qiáng)了其金融的管理,取得了不錯的效果。

菲律賓是東盟10國中的第五大經(jīng)濟(jì)體,2004年GDP總值為47391.4萬億比索(按1:55匯率計算,相當(dāng)于861億美元),自1997-98年亞洲金融危機(jī)后的5年里,GDP的以平均4%的速度增長,而東盟5國(印尼、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國)的平均增長速度為4.1%。菲律賓的人均收入為964美元,低于其他鄰國。東盟5國中只有印尼人均收入較低。

  菲律賓的建筑業(yè)近年來有了較大的發(fā)展,2005年建筑業(yè)有以下幾個大項(xiàng)目:北鐵,蘇比克-克拉克-塔拉克公路,南呂宋高速公路,伊洛伊洛、巴克勞德、卡加巖機(jī)場等。最高法院對礦業(yè)法的重新審定可望使菲律賓的礦業(yè)開采復(fù)蘇。一些礦業(yè)開采項(xiàng)目的修建和擴(kuò)建將大大刺激礦業(yè)的發(fā)展。中國公司現(xiàn)正在與菲律賓的企業(yè)探討位于蘇里高的Philico/Nonoc礦的修復(fù)。菲律賓擁有價格低廉的以英語為基礎(chǔ)的勞動力,非常渴望外來投資。雖然一些法律和政策限制了外國投資者對土地的所有權(quán),但是在絕大部分的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里,外國投資者可擁有100%的股權(quán),在大約50個經(jīng)濟(jì)特區(qū)里擁有稅收特權(quán)。兩個最重要的經(jīng)濟(jì)特區(qū)是原美國空軍基地克拉克和海軍基地蘇比克灣。普遍受到抱怨的問題是政局動亂、腐敗、陳舊的基礎(chǔ)設(shè)施和進(jìn)展緩慢的法律體系。

  與東南亞其他鄰國相比,盡管雇用了150萬名勞動力,對菲律賓來說,20億美元的工程和建設(shè)項(xiàng)目不僅數(shù)量少,而且具有一定的局限性。工業(yè)從上世紀(jì)90年代后期的金融危機(jī)實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇比其他國家花費(fèi)了更長的時間。直到2001年才從連續(xù)3年的負(fù)增長中爬出。

自1997年以來,菲律賓比索兌美元的匯率下跌了90%。 這對那些嚴(yán)重依賴進(jìn)口的行業(yè)是毀滅性的打擊,從外國進(jìn)口的原材料價格成本已達(dá)到了無法承受的水平。

  菲律賓基礎(chǔ)設(shè)施歷史數(shù)據(jù)和預(yù)測

2002 2003 2004 2005 2006 2007

建筑業(yè)產(chǎn)值(十億美元) 2 2.2 2.2 2.3 2.4 2.5

建筑業(yè)增長率 % 1.05 1.1 1 1.05 1.04 1.04

對GDP貢獻(xiàn)值 % 4 4 4 4 4 4

基礎(chǔ)設(shè)施投入(十億美元)1.1 1.2 1.2 1.3 1.4 1.5

對GDP貢獻(xiàn)值 % 1.4 1.5 1.4 1.4 1.3 1.3

水泥生產(chǎn)(百萬噸) 13.1 13.2 13.2 13.3 13.3 13.3

已完成新建住房(千戶) 450 475 485 490 495 500

建筑業(yè)就業(yè)人數(shù)(百萬) 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

勞動力(百萬) 33.7 35.1 35.6 35.6 36 35.5

失業(yè)率% 11.4 11.4 11.8 11.4 10.09 10.6

  根據(jù)BMI的預(yù)測,菲律賓將遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其鄰國而成為地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展最緩慢的國家。我們期望2006年GDP的增長為5.0%, 而其他老東盟5國將達(dá)到5.8%。 菲人均收入到2006年將落后于印尼。菲律賓也是這一地區(qū)債務(wù)負(fù)擔(dān)最為沉重的國家,到2004年底,政府債務(wù)達(dá)到了690億美元,相當(dāng)于GDP的80%。即使是在亞洲金融危機(jī)中因?yàn)橥鈧罎⒌挠∧,現(xiàn)在的債務(wù)也比菲律賓低。菲律賓每年需從國外籌借20億美元來平衡已失去控制的預(yù)算赤字。僅利息的支付對菲律賓的國庫就像是一個巨大的漏斗,幾乎占整個財政支出的30%,使得政府無法滿足急需投資的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)行業(yè)。

三、基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展展望

  2004年一些公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目開始實(shí)施,如,以伊洛伊洛和巴克拉德機(jī)場。 伊洛伊洛機(jī)場的建設(shè)被授予了由泰賽菲律賓建筑有限公司和shimizu公司組成的聯(lián)合體承建。機(jī)場建設(shè)于2004年底開始建設(shè),建在伊洛伊洛省的帕納伊島,占地184公頃。預(yù)計總造價62億比索,大部分來自于日本國際合作基金貸款。菲律賓交通通訊部負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的監(jiān)督。該機(jī)場將有一個2500米長的跑道和一個候機(jī)樓,總建筑面積7000平方米,2008年竣工。

北鐵和南鐵是其他兩個主要交通項(xiàng)目。北鐵一期第一段連接卡羅坎和馬佬佬斯兩個城市,由北呂宋鐵路公司負(fù)責(zé)執(zhí)行,投入4億多美元。

蘇比克港口的現(xiàn)代化改造是菲律賓另外一個主要項(xiàng)目。日本的兩家公司組成了聯(lián)合體,已經(jīng)提交了承建標(biāo)書,其標(biāo)價為9260萬美元。

  在南呂宋,主要項(xiàng)目有,邦達(dá)嘎斯港口的改造與重建,南塔格老格.阿爾特里爾公路的延伸(從里巴市到邦達(dá)嘎斯市),南呂宋高速的重建與延伸等。

  另外,AUSPHIL高速公路公司和澳大利亞昆士蘭公路公司簽訂了合約,投資1.39億美元建造從馬尼拉到布拉干的高速公路。去年夏季開始動工。

  BOT已越來越普遍,在這種形式下,政府可以節(jié)約公共基金,擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 KINTECH科技有限公司以BOT的方式,投入10億美元建設(shè)拉古那湖凈化水項(xiàng)目

  2004年,政府開始著手投資建設(shè)北部鐵路項(xiàng)目,該鐵路將連接大馬尼拉、中呂宋和北呂松。據(jù)外交部透露,該項(xiàng)目是菲律賓和中國之間的最大合作項(xiàng)目,將極大促進(jìn)兩國之間的關(guān)系,也將促進(jìn)這3個人口最為稠密地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中國國機(jī)集團(tuán)將承建該項(xiàng)目的第一期一段,從卡盧坎市到馬佬佬斯。 該段將設(shè)6個車站。整個北鐵項(xiàng)目將分4期進(jìn)行,第一期,從卡盧坎市到克拉克國際機(jī)場,第二期是到蘇比克灣的支線,第三期將連接卡盧坎市和MAKATI 市的FORT BONIFACIO, 第四期將延伸到圣菲爾南多市。該鐵路項(xiàng)目是繼中國在2000年5月向菲律賓提供了1億美元的農(nóng)業(yè)項(xiàng)目支持后的第二個大項(xiàng)目。

公用事業(yè)方面,石油和天然氣的開發(fā)工程被授予了當(dāng)?shù)氐囊患夜?ARAGORN 能源公司。該公司是自1998年以來第一家簽訂開發(fā)協(xié)議的石油開發(fā)公司,擬投資600萬美元,在7年的合同時間內(nèi)在74.8萬公頃的范圍內(nèi)開發(fā)。根據(jù)協(xié)議,ARAGORN 能源公司將在2年內(nèi)打兩眼井,隨后5年在打另外4眼。該公司是已經(jīng)在菲律賓和泰國進(jìn)行過開發(fā)的菲律賓投資控股公司APC集團(tuán)的分公司。

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