據(jù)專家組分析意見、檢測檢驗機構(gòu)檢驗結(jié)論和調(diào)查組調(diào)查取證認定，三環(huán)群力高架橋鴻福路上行匝道傾覆、車輛翻落地面、人員傷亡事故的直接原因是王志武駕駛超載貨車，勘定張會波、劉國東駕駛擅自改變外形和技術(shù)數(shù)據(jù)的嚴(yán)重超載車輛，在121.96米的長梁體范圍內(nèi)同時集中靠右行駛，造成鋼混疊合梁一側(cè)偏載受力嚴(yán)重超載荷，從而導(dǎo)致傾覆。

間接原因：

1、8月24日雙城交警大隊蘭陵中隊和新興中隊沒有發(fā)現(xiàn)事故車輛經(jīng)過其管轄路段。

2、哈爾濱市公路管理處對上級抽調(diào)執(zhí)法人員增援京哈公路改造工程王崗鎮(zhèn)路段的要求考慮不周。八名執(zhí)法人員全部從京哈公路雙城養(yǎng)路段抽調(diào)，致使路政巡查工作出現(xiàn)疏漏。

3、8月23日吉林省德惠市公路管理段對2-4號車進行了處罰，沒有按規(guī)定采取卸載措施。

事故性質(zhì)：事故調(diào)查組經(jīng)過取證，根據(jù)專家分析意見與國家建筑工程質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心結(jié)論，認定此事故是由于車輛嚴(yán)重超載而導(dǎo)致的匝道傾覆，車輛翻落地面，造****員傷亡的特大道路交通事故。

事故責(zé)任認定及處理意見：對肇事車輛相關(guān)人員移送哈爾濱市公安交管部門依法處理。對雙城市交警大隊蘭陵中隊，新興中隊及哈爾濱市公路管理處交由市監(jiān)察局嚴(yán)肅問責(zé)。對吉林省德惠市路政段在超載貨車處罰過程中存在的違規(guī)問題，將呈請黑龍江省交通運輸管理部門向吉林方面通報并由其依據(jù)有關(guān)規(guī)定調(diào)查處理。

早先報道：官方稱塌橋造價709萬 曾改結(jié)構(gòu)省2億

京華時報：8月27日下午，哈爾濱市政府通報了坍塌橋梁的設(shè)計、承建和監(jiān)理單位：設(shè)計單位為哈爾濱市政工程設(shè)計院，施工單位為福建省交建集團工程有限公司，監(jiān)理單位為黑龍江百信建設(shè)工程有限公司。三家單位接受采訪時均自稱嚴(yán)格按規(guī)范操作。據(jù)哈爾濱市政府網(wǎng)站此前發(fā)布的消息，陽明灘大橋疏解工程曾更改結(jié)構(gòu)，將原工程設(shè)計的混凝土結(jié)構(gòu)改成鋼混結(jié)構(gòu)，縮短了工期并節(jié)約鋼材費用2億元。

公布4輛貨車信息

24日5時許，哈爾濱市三環(huán)路高架橋洪湖路上行匝道處鋼混疊合梁側(cè)滑，4輛貨車側(cè)翻，造成3人死亡、5人受傷。

27日18時20分，哈爾濱市政府召開了事故發(fā)生后的第三次新聞發(fā)布會。發(fā)布會依舊由市政府秘書長黃玉生做情況介紹，依舊沒設(shè)置提問環(huán)節(jié)。

此次發(fā)布會共持續(xù)了5分鐘。會后，陽明灘大橋總指揮、哈爾濱市建委副主任吳向陽再次遭到媒體的“圍追堵截”，但面對追問，吳向陽依舊沉默。

發(fā)布會上，黃玉生公布了4輛事故車的牌照以及車型。從前到后編號為1-4，其中1號車黑AH3976為東風(fēng)牌重型倉柵式貨車。2號車遼M45170，為歐曼牌重型半掛牽引車。3號車黑E52268，歐曼牌重型半掛牽引車，4號車黑L82392，豪瀝牌重型半掛牽引車。對于傷者，除1名病情較重外，其余4人已有所好轉(zhuǎn)。

坍塌匝道造價709萬

發(fā)布會上，黃玉生再次強調(diào)坍塌橋梁與陽明灘大橋沒有關(guān)系，事故地段為上三環(huán)路群力高架橋的分離式匝道，梁體長121米，寬9米，坡度3.5%，是一個獨立的整體鋼-混凝土疊合梁。黃玉生稱，根據(jù)相關(guān)工程資料，該匝道工程造價為709.42萬元，施工期為90天。

據(jù)介紹，坍塌橋梁的設(shè)計單位為哈爾濱市政工程設(shè)計院，資質(zhì)為市政行業(yè)甲級；施工單位為福建省交建集團工程有限公司（簡稱福建交建集團），資質(zhì)為市政公用工程施工總承包1級、公路工程施工總承包1級；監(jiān)理單位為黑龍江百信建設(shè)工程有限公司，資質(zhì)為市政公用工程監(jiān)理甲級。

吳向陽稱，哈市建委招標(biāo)時用“陽明灘大橋疏解工程”作為事故地段的名稱是“俗稱”。

記者查詢該工程招標(biāo)書獲悉，陽明灘大橋疏解工程總長8.3公里，規(guī)劃紅線70米。其中高架橋長6000米、道路長2300米，高架橋延線設(shè)5對匝道。工程質(zhì)量要求爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程魯班獎，工期要求在2011年10月31日前通車。坍塌地段便是5個匝道中的一個。

專家取證已經(jīng)完畢

黃玉生介紹，事故鑒定組7名國家級專家25日晚全部抵哈后，進一步踏查了現(xiàn)場，將現(xiàn)場實測的情況與橋梁設(shè)計、施工標(biāo)準(zhǔn)、墩柱支撐、箱梁結(jié)構(gòu)、橋面質(zhì)量等相關(guān)數(shù)據(jù)進行反復(fù)核算，并相繼約談了設(shè)計、施工、監(jiān)理單位。目前，現(xiàn)場查驗、取證等工作已完成，正在進行核算核查工作，并在此基礎(chǔ)上履行相關(guān)程序。

27日在事故現(xiàn)場，記者看到坍塌的橋面與橋墩上都用紅漆標(biāo)上了號碼，橋面標(biāo)著從“K1”到“K10”，橋墩上標(biāo)著從“0115”到“0118”。

對于何時公布調(diào)查結(jié)果，吳向陽稱“這得問專家”。

□各方回應(yīng)

>>設(shè)計單位

經(jīng)過計算設(shè)計沒問題

27日上午，哈爾濱市政工程設(shè)計院辦公室李主任稱，坍塌的陽明灘大橋疏解工程是他們單位設(shè)計的，工程師也是本單位的。設(shè)計院的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及設(shè)計人員一直在現(xiàn)場，積極配合國家安監(jiān)局及專家組的調(diào)查，他們也希望能盡快出結(jié)論。根據(jù)當(dāng)時的設(shè)計圖紙及數(shù)據(jù)，通過計算，他們認為設(shè)計沒有問題。

據(jù)李主任介紹，設(shè)計院主要承建市政工程，以哈爾濱市重點工程為主，他們的主管部門是哈爾濱市城管局。

據(jù)了解，哈爾濱市政設(shè)計院具備甲級城市道路、交通、橋梁、給水、排水設(shè)計資格，營業(yè)范圍還包括甲級城市污水及工業(yè)廢水處理、工業(yè)與民用建筑、電氣工程、工程勘察等；院內(nèi)設(shè)有道路橋梁、給排水、建筑、園林、電氣、測繪六個專業(yè)科室和經(jīng)營部、總工辦、辦公室三個管理科室。

>>施工單位

沒有外包甲方供料

福建交建集團辦公室相關(guān)負責(zé)人27日證實，他們確為坍塌大橋的承建方。事發(fā)當(dāng)天早上，公司領(lǐng)導(dǎo)及總工程師立即前往哈爾濱。公司也就此事成立了調(diào)查組。

該負責(zé)人稱，坍塌的大橋他們并沒有外包，是公司自己建設(shè)的，施工人員是嚴(yán)格按照設(shè)計要求施工標(biāo)準(zhǔn)來建設(shè)的，他們是一家有實力的公司，這個工程不是很大，對他們沒有太大難度。對于施工用的材料都由甲方提供。

據(jù)其介紹，交建集團之前主要從事省內(nèi)及周邊工程，為拓展業(yè)務(wù)參與了陽明灘大橋疏解工程的招投標(biāo)。對于坍塌原因，其表示不好表態(tài)，稱只要是稍微專業(yè)點人就明白。

據(jù)了解，該公司曾經(jīng)參與建設(shè)廈門演武大橋、五緣大橋、機場路等多個重點工程。該公司還曾獲得2006-2011各年度“放心工程示范單位”，2009年詹天佑大獎，2006-2011各年度“AAA級信用企業(yè)”榮譽等。

監(jiān)理公司27日晚表示，在監(jiān)理過程中嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)實施，但一切都要等調(diào)查結(jié)果出爐后再說。

□調(diào)查

未坍塌處有多條裂縫

27日11時，事故現(xiàn)場已清理干凈，只剩下坍塌的大橋側(cè)躺在路上，警戒線也向內(nèi)收了好多。據(jù)工人介紹，清理工作從26日晚持續(xù)到27日天明前。在群力高架橋主橋的下面，忙碌了一宿的工人還躺在地上睡覺，身下鋪著棉被。

進入圍擋，坍塌位置位于上行匝道的中部，距離匝道底部也就是與洪湖路連接的地方約100多米，這段距離內(nèi)的橋體是完好的，但仔細觀察發(fā)現(xiàn)橋體上有很多裂縫，粗略數(shù)了一下至少有10余條長約1米的縫隙，而且橋墩內(nèi)的鋼梁已經(jīng)撅出。

橋梁專家稱，出現(xiàn)裂縫的情況有多種可能性，一種可能是坍塌造成的次生災(zāi)害，另一種可能就是在澆筑混凝土的過程中養(yǎng)護不到位，比如說散水不夠就會造成裂縫。

疏解工程改結(jié)構(gòu)省2億

記者27日查詢發(fā)現(xiàn)，哈爾濱市政府官網(wǎng)2011年9月29日發(fā)文稱，陽明灘大橋疏解工程全線采用8段“U型鋼梁”與鋼筋砼（tóng，意