造船“胃口”大開(kāi)，船板產(chǎn)量上升

　　我國(guó)船舶工業(yè)“胃口”大開(kāi)是去年船板產(chǎn)量上升的主要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年1-11月，全國(guó)造船完工量為5676萬(wàn)載重噸，而全年有望突破6000萬(wàn)載重噸大關(guān)。與2009年的4243萬(wàn)載重噸相比，去年造船完工量約將增長(zhǎng)40％。船界業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年我國(guó)造船完工量仍將保持一定增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)船板產(chǎn)量也可能會(huì)隨之增加。、

　　出口方面，我國(guó)船板出口依然萎靡，對(duì)船板產(chǎn)量提升貢獻(xiàn)有限。“2010年1-11月，我國(guó)總共才出口中厚板395萬(wàn)噸，并且其中船板的比重較前幾年還有所下降�！蔽业匿撹F網(wǎng)分析師朱喜安表示：“這主要是因?yàn)榍皫啄甑倪M(jìn)口大戶——韓國(guó)的船板產(chǎn)能已經(jīng)能夠完全滿足，甚至超出了其本國(guó)船企的需要；同時(shí)，越南等新興造船國(guó)家還未走出國(guó)際金融危機(jī)的陰影，船板進(jìn)口量明顯減少�！�

　　從產(chǎn)能來(lái)看，2009年我國(guó)中厚板產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)了4300萬(wàn)噸．而去年我國(guó)中厚板產(chǎn)能仍然在增大，但增速與2009年相比明顯放緩。去年中厚板新增產(chǎn)能主要來(lái)自于鞍鋼、湘潭鋼鐵、萍鋼等企業(yè)。目前，從產(chǎn)量和品種規(guī)格來(lái)看，國(guó)產(chǎn)船板已經(jīng)能夠滿足絕大部分造船需求，但據(jù)船企采購(gòu)部門反映，我國(guó)鋼鐵企業(yè)近幾年新增的中厚板生產(chǎn)線仍有待磨合，在產(chǎn)品質(zhì)量方面還有待進(jìn)一步提高。

　　多種因素影響，價(jià)格溫和上漲

　　2009年，國(guó)內(nèi)船板價(jià)格波動(dòng)較為劇烈，從去年初的每噸5600元高位滑落至每噸3700元的低位，去年末又攀升回每噸4600元。與之不同，去年國(guó)內(nèi)船板價(jià)格上漲態(tài)勢(shì)較為溫和：2010年1-3月，國(guó)內(nèi)船板價(jià)格穩(wěn)定在每噸4600-4850元之間；4月底至7月初，國(guó)內(nèi)船板價(jià)格出現(xiàn)一波上漲，每噸漲幅達(dá)500元，攀至每噸5300元，隨后回落至每噸4800元；8月以后，國(guó)內(nèi)船板價(jià)格穩(wěn)中有升，目前已升至每噸5000元。

　　具體來(lái)看，去年推動(dòng)船板價(jià)格上漲的主要因素有：鐵礦石、焦炭等鋼鐵冶煉原材料價(jià)格上漲；其他鋼材品種如螺紋鋼等受季節(jié)因素影響，價(jià)格大幅上漲，帶動(dòng)船板價(jià)格上揚(yáng)；機(jī)械制造、鋼結(jié)構(gòu)等行業(yè)增長(zhǎng)較快，對(duì)中厚板需求增大，引起中厚板價(jià)格上漲等。不過(guò)，去年一些制約船板價(jià)格上行的“舊疾”復(fù)發(fā)，如中厚板產(chǎn)能過(guò)剩、船板出口缺失、需淘汰的中厚板落后產(chǎn)能很少等。

　　需要指出的是，作為有特色的鋼材品種，由于供需矛盾較為突出．船板的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)大不如前，所以投機(jī)性短期資本很少介入其中，這對(duì)去年穩(wěn)定船板價(jià)格也起了很大的作用�！按�板已成為鋼材市場(chǎng)里一個(gè)偏弱的品種，這點(diǎn)也很容易看出來(lái)，那就是去年船板價(jià)格沒(méi)有走出一波脫離于我國(guó)整體鋼材價(jià)格走勢(shì)的特殊行情�！敝煜舶舱f(shuō)。

　　礦價(jià)仍將走高，板價(jià)還漲？

　　去年12月中旬，鞍鋼、寶鋼分別出臺(tái)了2011年1月份的鋼材產(chǎn)品出廠價(jià)格政策，主要鋼材品種每噸分別上調(diào)100-350元、150-300元。船板方面，鞍鋼每噸上調(diào)了100元，調(diào)整后不含稅的價(jià)格為每噸4190元（此為批量采購(gòu)優(yōu)惠價(jià)格）；寶鋼每噸上調(diào)了150元，調(diào)整后不含稅的價(jià)格為每噸4800元。其他主要船板生產(chǎn)企業(yè)近一段時(shí)間船板價(jià)格每噸也普遍上漲了100-300元，湘鋼船板目前不含稅價(jià)格為每噸4260元，沙鋼為每噸4250元，韶鋼每噸為4180元，新鋼每噸為4170元，首鋼每噸為4200元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在鐵礦石價(jià)格上漲的預(yù)期下，今年1月國(guó)內(nèi)船板價(jià)格很可能還會(huì)隨鋼價(jià)整體上揚(yáng)。

　　鐵礦石又一次成為影響國(guó)內(nèi)鋼價(jià)的重要因素。雖然去年四季度鐵礦石協(xié)議價(jià)格下調(diào)了10%，但2011年一季度價(jià)格將上調(diào)7％的說(shuō)法目前已甚囂塵上。姑且不說(shuō)，鐵礦石協(xié)議價(jià)格是否真的上漲，但這起碼顯示出市場(chǎng)對(duì)于鐵礦石價(jià)格走勢(shì)的一種預(yù)期。當(dāng)然，這種預(yù)期也會(huì)間接影響鋼鐵企業(yè)的定價(jià)。據(jù)了解，目前，63.5％印度分礦到岸合同價(jià)格已達(dá)到每噸173-175美元。另外，焦炭、鋼鐵冶煉添加元素等價(jià)格的上漲也起到了推波助瀾的作用。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前，雖然船板產(chǎn)能已經(jīng)過(guò)剩，但產(chǎn)品價(jià)格已經(jīng)貼近生產(chǎn)成本線，鋼鐵企業(yè)已經(jīng)很難再通過(guò)繼續(xù)降低價(jià)格來(lái)獲取新訂單，如果漲價(jià)后市場(chǎng)反饋情況不好，鋼鐵企業(yè)很可能再次啟動(dòng)限產(chǎn)。