12月22日,BDI指數(shù)跌至近五個(gè)月最低,報(bào)1830點(diǎn),該指數(shù)自12月7日以來(lái)已連續(xù)12個(gè)交易日下跌,累計(jì)跌幅超過(guò)15%。
BDI指數(shù)是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品海運(yùn)費(fèi)用的一個(gè)重要衡量指標(biāo), 中海集團(tuán)的一位高層告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》,一般來(lái)說(shuō),只要BDI指數(shù)處在3000點(diǎn)以上,多數(shù)航企都可以盈利,大一點(diǎn)的船運(yùn)企業(yè)在指數(shù)超過(guò)2000點(diǎn)后,就有希望盈利。
BDI指數(shù)連日下跌,將剛剛從金融危機(jī)中“活過(guò)來(lái)”的航運(yùn)企業(yè)再次拖到虧損邊緣。中信建投航運(yùn)分析師錢(qián)宏偉對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》指出,這一次BDI指數(shù)下跌,與干散貨運(yùn)力相對(duì)于需求仍過(guò)剩有關(guān),“一方面下半年運(yùn)力交付量比較大;另一方面,運(yùn)輸需求尤其是鐵礦石運(yùn)輸需求還不是很紅火!