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BDI降至8月以來最低點
來源:網(wǎng)群國際    瀏覽:
  據(jù)倫敦12月13日消息,波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周一連續(xù)第五個交易日下滑,跌至8月以來最低水平,受大西洋及太平洋地區(qū)船運活動低迷拖累。

  波羅的海干散貨運價指數(shù)周一下跌近1%或19個點,至2,076點,為8月9日以來最低。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

  貿(mào)易商稱,物流訂單稀少以及大西洋及太平洋地區(qū)船只供應增加令市場受到拖累。

  經(jīng)紀商稱,近日向中國出口鐵礦石的活動放緩,拖累海岬型船運費費率。海岬型船通常運載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品。

  分析師稱,2011年和12年新船下水速度將令未來幾個月船運費承壓,盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。

  雖然如此,許多市場人士稱,運費短期內(nèi)將會上漲,由于歐洲長期且寒冷的冬季導致的供應限制,或者印度、中國和巴西等新興市場的突然轉變等推動。

  波羅的海海岬型船運價指數(shù)(Baltic''scapesizeindex)周一下跌1.15%,或34點至2,663。

  波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)(Baltic''spanamaxindex)周一下滑34點至2,323點。巴拿馬型船通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物。

  盡管存在看空的觀點,一些市場參與者稱,他們預期部分運價指數(shù)后市將具有支撐。

  波羅的海干散貨運價指數(shù)接近于2,000點關卡。該指數(shù)僅在去年夏季維持在該水準下方大約一個月時間。海岬型船運價指數(shù)亦在去年夏季處于2,600點下方。

  波羅的海干散貨運價指數(shù)今年波動相當大,和2009年情況相同,因為中國對鐵礦石的需求起伏不定,該指數(shù)在5月達到今年高點逾4,200點。

  盡管海岬型和巴拿馬型船運價指數(shù)疲弱,干散貨運價指數(shù)獲得一些支撐,因小型船舶運費上漲。

  超靈便型船運價指數(shù)(Baltic''ssupramaxindex)上漲7點至1,677點。輕便型船運價指數(shù)(Handysize)上漲4點至834點。

  分析師稱,通常使用較小的超靈便型船運輸?shù)挠《辱F礦石出口回溫,而通常使用超靈便型船和巴拿馬型船進行運輸?shù)挠《让禾窟M口亦增長。

  經(jīng)紀商稱,市場投資者一直在關注中國央行是否將升息,而這一舉措可能將導致鐵礦石進口以及船運活動放緩。

  中國央行周五宣布,從2010年12月20日起,上調(diào)人民幣存款準備金率0.5個百分點。這是年內(nèi)第六次上調(diào)準備金率。

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