法國經(jīng)濟部8月6日發(fā)布名為《上半年法國外貿(mào)形勢》報告，重點對近期法國外貿(mào)出口狀況進行描述和分析。

　　報告認為，法國企業(yè)很好地利用了全球經(jīng)濟復(fù)蘇的機會，特別是新興經(jīng)濟體的強勁需求，使法國外貿(mào)出口額在經(jīng)歷了2009年經(jīng)濟危機打擊并出現(xiàn)大幅回落后，于2010年上半年出現(xiàn)明顯回升。

　　報告強調(diào)，上半年，法國與新興經(jīng)濟體的外貿(mào)進出口額“強勁增長”，新興經(jīng)濟體的旺盛需求，成為拉動法國外貿(mào)出口的重要積極因素。

　　報告同時指出，盡管2010年法國外貿(mào)出口形勢好轉(zhuǎn)，但是，由于能源進口價格攀升，歐元匯率疲軟，導(dǎo)致法國外貿(mào)逆差依然居高不下。

　　一、上半年法國外貿(mào)形勢概況

　　法國海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年上半年，法國外貿(mào)出口額與2009年同期相比，增幅達10%，與2009年下半年進行環(huán)比，增幅則為6%。

　　上半年，法國企業(yè)在航空、醫(yī)藥的競爭優(yōu)勢對擴大法國外貿(mào)出口貢獻明顯。截至2010年上半年末，法國在該兩個領(lǐng)域的外貿(mào)出口額已經(jīng)超過經(jīng)濟危機爆發(fā)前的水平。此外，上半年法國空客飛機的訂單數(shù)量明顯增加，預(yù)示著今后一段時間法國外貿(mào)出口前景良好。

　　法國外貿(mào)國務(wù)秘書Anne-MarieIdrac對新聞界表示，上半年法國外貿(mào)出口取得佳績，“顯示了經(jīng)歷危機后法國外貿(mào)出口的強大能力”。

　　2010年上半年，在法國擁有優(yōu)勢的領(lǐng)域，包括航空、交通基礎(chǔ)實施、能源、城市設(shè)備（水、垃圾處理）、醫(yī)療保健等領(lǐng)域，新興經(jīng)濟體表現(xiàn)了旺盛的需求，

　　法國與新興經(jīng)濟體簽署的大額合同增幅明顯，對新興經(jīng)濟體的外面出口額增幅明顯高于其他地區(qū)，其中，法國對中國的外貿(mào)出口額增幅高達36%，對巴西更高達51%。

　　1.得益于全球貿(mào)易復(fù)蘇的宏觀經(jīng)濟背景

　　上半年，法國外貿(mào)得益于全球貿(mào)易復(fù)蘇，以及全球性需求增長。

　　2009年夏季以來，全球需求開始增加，2010年初，這個趨勢繼續(xù)保持。在亞洲需求增加（特別是中國進口在2009年上半年到2010年上半年強勁增長55%）的拉動下，以及發(fā)達國家需求增長的拉動下，國際貨物和服務(wù)貿(mào)易量可望在2010年增長9%（國際貨幣基金組織預(yù)測），或者10%（世界貿(mào)易組織預(yù)測）。

　　在上述大背景下，2010年上半年，法國外貿(mào)出口同比增幅達到10%，環(huán)比達到5.9%。

　　2.貨物貿(mào)易逆差仍在擴大

　　上半年，法國進口環(huán)比增長7.4%，超過同期出口增幅（+5.9%）。法國上半年進口增加幅度較大的原因，四分之三增幅來自歐元區(qū)以外，因為歐元貶值，必然導(dǎo)致進口額增加。

　　盡管2010年上半年法國外貿(mào)出口增幅不小，但仍小于2008年上半年經(jīng)濟危機爆發(fā)前的增幅（超過+10%）

　　在此背景下，上半年，法國外貿(mào)逆差額有所擴大，達到245億歐元，高于2009年下半年（逆差額為204億歐元）。

　　逆差擴大的主要原因，一個是進口能源漲價（以美元計價的原油價格），一個是歐元匯率對美元下降。

　　3.服務(wù)貿(mào)易順差增加

　　今年頭5個月，出口增幅（+3.9%）大于進口增幅（+1.8%），導(dǎo)致服務(wù)貿(mào)易額順差環(huán)比增加12億歐元，達到66億歐元。

　　4.法國保持其全球市場份額

　　隨著全球經(jīng)濟復(fù)蘇，需求回升，法國外貿(mào)出口相應(yīng)回升，表明法國在經(jīng)歷了經(jīng)濟危機之后，依然保持了其在全球市場的份額。

　　特別是與經(jīng)合組織其他成員國相比，法國的市場份額在2010年上半年大約為6.4%。此外，法國的其他主要歐洲盟國也保持了各自的市場份額。

　　盡管如此，迄今，無論法國，還是德國、西班牙、意大利，其外貿(mào)出口額都還沒有恢復(fù)到危機前的水平。

　　5.與歐盟成員國貿(mào)易穩(wěn)中有升

　　按季度環(huán)比增幅計算，法國與歐盟成員國的外貿(mào)額從2009年第三季度開始恢復(fù)較快增長，到2010年第一季度增幅達到峰值，此后相對平穩(wěn)。

　　上半年，對歐盟出口占法國外貿(mào)出口總額的62%，環(huán)比增幅2.7%，同比增幅7.2%，總額為1126億歐元。

　　與此同時，法國從歐盟進口環(huán)比增幅為4.8%，同比增幅為9.5%，總額為1286億歐元。

　　上半年，法國對歐盟成員國外貿(mào)逆差環(huán)比增加29億歐元，總額為160億歐元。

　　總體來看，上半年，法國對歐盟的出口和進口增幅均低于法國外貿(mào)的整體增幅（出口環(huán)比增幅3.7%，進口環(huán)比增幅6.6%）。

　　6.對新興經(jīng)濟體出口增幅較高

　　盡管在法國外貿(mào)總額中，亞洲市場僅占10%，但2010年上半年，在法國外貿(mào)出口增加額中，三分之一來自亞洲的需求增長，

　　上半年，中國市場對法國外貿(mào)增長的貢獻率超過了美國市場，在環(huán)比增長總數(shù)（+5.9%）當中，前者占比為+0.8%，而后者為+0.6%。

　　另外，上半年，法國對歐盟以外國家的出口迅速增長，其增速（+3.7%）幾乎是法國對歐盟內(nèi)出口增速（+2.1%）的兩倍。

　　從行業(yè)領(lǐng)域看，法國在航空、制藥領(lǐng)域的優(yōu)勢，繼續(xù)使法國外貿(mào)出口受益。在這兩個領(lǐng)域，截至2010年上半年末，法國出口額已經(jīng)超過危機爆發(fā)前的水平，與此同時，2010年法國接受的空客訂單也重新回到較高水平。

　　此外，法國優(yōu)先鼓勵創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的政策（例如科研稅收補償機制）也使法國企業(yè)在高技術(shù)領(lǐng)域保持優(yōu)勢，而目前恢復(fù)較快的全球市場需求，恰恰以高技術(shù)領(lǐng)域為重點。

　　對于下半年的前景展望，預(yù)計法國外貿(mào)出口仍將保持增勢。在歐元匯率相對平穩(wěn)的前提下，法國產(chǎn)品仍將擁有較好的價格競爭優(yōu)勢，該效應(yīng)將在下半年和2011年繼續(xù)發(fā)揮作用，特別是對新興經(jīng)濟體市場的出口發(fā)揮作用。

　　二、歐元匯率對法國外貿(mào)產(chǎn)生重要影響

　　從2009年11月到2010年6月，歐元對美元、日元和英鎊大幅貶值，對提高法國產(chǎn)品的國際競爭力產(chǎn)生重要影響。

　　歐元貶值不僅有利于法國產(chǎn)品對歐盟以外地區(qū)的出口增長，同樣也有利于對歐盟內(nèi)的出口增長，應(yīng)為，法國產(chǎn)品對來自其他第三國的產(chǎn)品的競爭力提高，并取而代之。

　　據(jù)統(tǒng)計，如果以2009年11月份的歐元匯率為基準，目前的歐元匯率對法國產(chǎn)品出口因價格競爭力提高而產(chǎn)生的拉動幅度，在2010年大約為+2%，2011年大約為+3.5%。

　　三、法國的國際競爭力有所回升

　　2009年底至2010年6月，歐元匯率下降，導(dǎo)致法國的國際競爭力回升。

　　1.2010年上半年歐元匯率明顯下降

　　2009年，歐元匯率曾一路攀升，此后，2009年底至2010年初開始，歐元匯率對主要貨幣一路下降。對美元匯率，在2010年第一和第二季度的下降幅度分別達到-6.4%和-8.2，6月份比價為1.22，降至2006年初以來的最低水平。

　　與此同時，歐元對日元的匯率也明顯下降，第一和第二季度的降幅分別為-5.3%和-6.5%，對英鎊的降幅分別為-2.0%和-3.8%。

　　整體計算，法國貨幣對42種通用貨幣一攬子比價，在第一季度和第二季度分別下降2.7%和3.4%，其中，主要為美元、日元、英鎊，以及亞洲新興經(jīng)濟體的貨幣。

　　2.法國的“價格-競爭力”明顯改善

　　所謂“價格-競爭力”，是指外國出口產(chǎn)品的價格，與法國出口產(chǎn)品的價格，用同一種貨幣進行比較的結(jié)果。

　　2010年初以來，法國與OECD成員國相比，其價格-競爭力明顯改善，第一季度和第二季度分別提高2.9%和3.5%，恢復(fù)到2006年初的水平。

　　從較長時期比較來看，在2010年下半年，法國與OECD成員國的價格-競爭力比較，大約比1980年以來的平均值高7.0%，比1990年以來的平均值高4.5%。

　　3.法國的“成本-競爭力”有所回升

　　所謂的“成本-競爭力”，是指外國的單位工資，與法國的單位工資，用同一種貨幣進行比較的結(jié)果。

　　由于歐元匯率的變化，2010年第一季度和第二季度，法國的成本-競爭力與OECD成員國的成本-競爭力相比，分別提高2.2%和3.1%，同樣恢復(fù)到2006年初的水平。

　　盡管如此，目前法國的成本-競爭力仍然比1980年以來的平均水平低2.2%，比1990年以來的平均水平低2.8%.

　　四、法國的國際市場份額基本保持穩(wěn)定

　　法國是世界第五大貨物出口國，在歐洲排名第二，但是，1990年以來，法國在全球貨物貿(mào)易市場的份額持續(xù)萎縮，其它OECD成員國也同樣，只有德國例外。

　　發(fā)達國家在國際貿(mào)易的市場份額下降，其原因主要在于新興經(jīng)濟體的實力在全球貿(mào)易中的比重迅速擴大，特別是中國的快速崛起。此外，還取決于不同國家競爭力的此消彼長，以及傳統(tǒng)出口市場的變化。

　　2006年以來，法國在全球貿(mào)易額中的比重基本穩(wěn)定在4%。OECD成員國的市場份額在2002年以后，曾經(jīng)由于價格-競爭力下降而連年縮小，但2009年和2010年，OECD成員國的市場份額相對穩(wěn)定。

　　2009年，法國在全球貨物貿(mào)易總額中的比重為3.9%，2010年第一季度為3.8%，基本保持穩(wěn)定。

　　2003年以來，法國一直穩(wěn)居全球第五大外貿(mào)出口國的地位。而中國自2002年加入世界貿(mào)易組織以來，市場份額不斷擴大，到2009年，已經(jīng)超過德國，成為世界第一大出口國。

　　上世紀90年代以來法國的國際市場份額持續(xù)下降的原因，主要不是法國與其他OECD國家相比競爭力下降，而是由于新興經(jīng)濟體在國際貿(mào)易中的快速崛起。

　　其他發(fā)達國家的市場份額都持續(xù)縮小，只有德國自2000年以來一直保持穩(wěn)定。

　　五、法國與新興經(jīng)濟體簽署的大額設(shè)備合同趨增

　　上半年，法國企業(yè)與新興經(jīng)濟體簽署的大合同，繼續(xù)了2009年底以來的迅速增長勢頭。

　　1.上半年法國企業(yè)與新興經(jīng)濟體簽署的大額設(shè)備合同額約100億歐元

　　今年第一季度，大額合同額不算太高，為33億歐元，但第二季度出現(xiàn)大幅增加，達到65億歐元（注：均指法方獲得的合同額），超過2009年第四季度（62億歐元）。大額合同主要集中在航空航天領(lǐng)域（49億歐元），以及其他領(lǐng)域。其中，對阿聯(lián)酋出口A380客機的合同，法方獲得的合同額為經(jīng)濟危機爆發(fā)以來法國空客獲得的最大合同。

　　此外，法國企業(yè)還與新興經(jīng)濟體在其他領(lǐng)域簽署了49億歐元的大額合同，比2009年（39億）多，但仍低于2008年（75億）。

　　2.大額合同主要集中在中近東地區(qū)，以及中東歐和獨聯(lián)體

　　2010年上半年，法國與新興經(jīng)濟體簽署的10個最大的合同，一半涉及航空航天領(lǐng)域，包括對中近東、拉美、南非，以及亞洲新興經(jīng)濟體銷售空客。還包括對中國等國家銷售衛(wèi)星。

　　其它大額合同包括與俄羅斯、哈薩克斯坦、利比亞和伊朗簽署的合同，涉及鐵路運輸、能源。

　　上半年，法國企業(yè)還通過并購和收購的方式，在能源領(lǐng)域（俄羅斯和中東）進行對外直接投資，這些還不包括在上述的大額合同之內(nèi)。

　　六、空客銷售情況良好

　　上半年，空客公司共交付250架，其中包括201架A320、42架A330/A340，以及7架A380；交付總數(shù)與上年同期基本持平（254架），高于上半年同期波音公司（222架），空客公司從2003年以來，繼續(xù)保持對波音公司的競爭優(yōu)勢。

　　除了在漢堡和圖魯茲的總裝廠，空客在天津的總裝廠也投入生產(chǎn)，生產(chǎn)面向中國市場的A320。

　　法國在空客飛機合同中的獲益份額，根據(jù)飛機型號的不同，在32%至51%之間。

　　上半年，空客獲得117架訂單，盡管少于波音公司（151架），但與上年同期相比（68架），有明顯改善。預(yù)計，2010年全年，空客可望獲得超過260架訂單，高于年初預(yù)期。

　　七、能源進口成本提高

　　法國的能源進口包括原油、原油產(chǎn)品、電力和天然氣。上半年，能源進口額環(huán)比增幅20%，總額為330億歐元，凈增55億歐元。與此同時，法國出口能源額為93億歐元，環(huán)比凈增20億歐元，增幅27%。

　　進出口相抵后，上半年法國能源進口赤字為237億歐元，環(huán)比凈增26億歐元。

　　導(dǎo)致上半年法國能源外貿(mào)赤字增加的原因，首先是國際原油價格的回升，其次是歐元對美元匯率的下降。

　　八、汽車出口繼續(xù)拉動外貿(mào)增長

　　在法國的汽車產(chǎn)業(yè)中，外貿(mào)出口額占汽車制造業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)值的63%，占相關(guān)設(shè)備產(chǎn)值37%。

　　1.補貼政策拉動法國汽車出口

　　在歐洲各國的刺激經(jīng)濟政策鼓勵下，法國汽車出口在今年上半年繼續(xù)保持增長，總額達到190億歐元，環(huán)比增幅4.6%。

　　與此同時，進口額為210億歐元，環(huán)比增幅4.2%。

　　2.主要出口市場

　　法國汽車出口的主要市場有5個，一次為：德國、西班牙、意大利、英國和比利時，占法國汽車出口總額的61%。上半年，對這5個市場的出口額環(huán)比增長18%，主要得益于這些國家實施的汽車購買補貼政策。

　　但是法國汽車對德國的出口在上半年同比下降4%，主要也是由于德國于2009年下半年取消了汽車購買財政補助。

　　上半年，法國對歐盟新成員國的汽車出口（占法國汽車出口總額的8%）環(huán)比增長20.3%，其中對羅馬尼亞的出口猛增47%。

　　上半年，法國對新興經(jīng)濟體的汽車出口環(huán)比增長17%，特別是對亞洲新興經(jīng)濟體的出口，猛增135%；對俄羅斯增長59%；對巴西增長116%，對土耳其增長40%。

　　此外，上半年，法國汽車對美國的出口環(huán)比增長27%。

　　九、農(nóng)食品外貿(mào)情況改善

　　法國是世界第四大農(nóng)食產(chǎn)品出口國，在歐洲各國排名第三（僅次于德國和荷蘭，但是，這兩個國家都是以轉(zhuǎn)口貿(mào)易為主），同時還是世界最大的飲料產(chǎn)品出口國。

　　在此次經(jīng)濟危機期間，法國依然保持了自己第四大農(nóng)食品出口國的地位。不過，2009年，法國農(nóng)食品出口額經(jīng)歷了有史以來最大的年度跌幅。

　　上半年，法國農(nóng)食品外貿(mào)順差達34億歐元，雖然比危機前創(chuàng)紀錄的2008年上半年的順差額還低10%，但是，作為法國外貿(mào)的主要動力，農(nóng)食品仍然是法國擁有明顯優(yōu)勢的領(lǐng)域。

　　1.上半年法國農(nóng)食品出口業(yè)績良好

　　上半年，法國農(nóng)食品外貿(mào)出口額為231億歐元，環(huán)比增幅4.4%，高于法國同期外貿(mào)出口的整體增幅（+3.7%）。

　　同期，法國農(nóng)食品進口增幅僅為2.5%，總額為197億歐元。導(dǎo)致農(nóng)食品外貿(mào)順差環(huán)比增加5億歐元，達到34億歐元。

　　2.對新興經(jīng)濟體出口拉動法國的農(nóng)食品出口

　　歐盟成員國是法國農(nóng)食品出口的主要目的地，占總出口額的60%。上半年，法國對歐盟成員國的農(nóng)食品出口同比增幅僅為0.8%，其中對德國和比利時的出口都出現(xiàn)下降。

　　上半年，法國對新興經(jīng)濟體的農(nóng)食品出口明顯增加，其中，對中國的出口同比增幅高達35.9%，對俄羅斯（+25.5%）、新加坡（+41.6%）和巴西（+103.2%）的出口也大幅增加。

　　上半年，法國對新興經(jīng)濟體的農(nóng)食品出口額從2009年上半年的3000萬歐元，猛增到超過6000萬歐元。此外，法國對北美的農(nóng)食品出口額也明顯增長，其中，對加拿大出口同比增長17.7%，對美國同比增長28.4%。

　　十、醫(yī)藥產(chǎn)品出口成為外貿(mào)增長動力

　　醫(yī)藥產(chǎn)品占法國外貿(mào)出口總額的7.6%，使法國外貿(mào)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。在上半年的法國外貿(mào)出口中，醫(yī)藥產(chǎn)品出口起到了“發(fā)動機”的作用，出口額達到138億歐元，環(huán)比增幅5%，貿(mào)易順差高達22億歐元。

　　2000年以來，法國醫(yī)藥產(chǎn)品出口額年均增幅高達8%以上，即使在此次經(jīng)濟危機期間，法國醫(yī)藥產(chǎn)品出口額也是唯一沒有出現(xiàn)下降的產(chǎn)業(yè)。

　　十一、服務(wù)貿(mào)易順差繼續(xù)增加

　　根據(jù)世界貿(mào)易組織2009年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，法國是世界第四大服務(wù)貿(mào)易出口國，僅次于美國、英國和德國，占全球服務(wù)貿(mào)易市場的份額為4.2%。法國的服務(wù)貿(mào)易出口額相當于當年貨物貿(mào)易出口額的四分之一。

　　經(jīng)濟危機期間，法國的服務(wù)貿(mào)易出口遭受沖擊，2010年上半年，法國服務(wù)貿(mào)易出口表現(xiàn)良好，貿(mào)易順差增加。

　　1.經(jīng)濟危機期間法國“旅游與運輸”業(yè)外貿(mào)順差狀況

　　旅游和運輸是法國服務(wù)貿(mào)易出口的主要領(lǐng)域，2009年，這兩個領(lǐng)域的出口額占當年法國服務(wù)貿(mào)易出口總額的58%，貿(mào)易順差達到71億歐元。低于危機爆發(fā)前的2008年（94億歐元）

　　2009年，法國旅游業(yè)遭受經(jīng)濟危機以及甲流疫情的沉重打擊，外貿(mào)出口順差從上年的103億歐元，銳減至2009年的78億歐元。

　　運輸業(yè)同樣受到?jīng)_擊，特別是貨物運輸，在國際貿(mào)易總量下降的大背景下，營業(yè)額大幅下降。2008年，法國運輸業(yè)外貿(mào)逆差9億歐元，2009年逆差7億歐元。

　　2.2010年法國服務(wù)業(yè)外貿(mào)順差回升

　　與2009年第四季度相比，2010年上半年法國服務(wù)貿(mào)易順差額出現(xiàn)回升，達到68億歐元，高于上季度的54億歐元，以及2009年上半年的55億歐元。

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