新華網(wǎng)北京11月13日電 (記者楊毅沉)北京市交通委運(yùn)輸局13日表示，北京地鐵13號(hào)線和八通線全部車站的屏蔽門力爭今年年底正式啟用，同時(shí)運(yùn)營歷史更長的1號(hào)線和2號(hào)線車站也將加裝屏蔽門。未來北京地鐵將實(shí)現(xiàn)站臺(tái)屏蔽門全覆蓋，提升列車、乘客進(jìn)出站與上下車時(shí)的安全系數(shù)。

在北京市交通委13日舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，北京市交通委運(yùn)輸局副局長馬伯夷介紹，目前，北京地鐵13號(hào)線和八通線已完成全部車站屏蔽門主體安裝及配套改造工作。13號(hào)線光熙門、柳芳、北苑三站及八通線管莊站已完成5000次連續(xù)開關(guān)門試驗(yàn)；其他站相關(guān)試驗(yàn)正在陸續(xù)進(jìn)行中，待完成后力爭今年年底正式啟用。與此同時(shí)，北京地鐵1號(hào)線和2號(hào)線也將很快啟動(dòng)屏蔽門加裝工作，目前已在進(jìn)行前期安排準(zhǔn)備，但因?yàn)槭沁\(yùn)營歷史更長的老線路，改造的難度會(huì)比較大。

加裝屏蔽門工程具有安全要求高、施工周期長、涉及專業(yè)多、工程難度大等特點(diǎn)，裝完門體并不能立即使用。屏蔽門門體安裝完成后，還需要經(jīng)過機(jī)房設(shè)備改造、車站綜合顯示屏改造、連續(xù)5000次開關(guān)門試驗(yàn)，調(diào)試確認(rèn)滿足手動(dòng)投入條件、車載信號(hào)系統(tǒng)改造等步驟。此外，整個(gè)施工過程需在夜間停運(yùn)后進(jìn)行，每天有效施工時(shí)間不過4個(gè)小時(shí)。目前，地鐵方面已采取了一系列保障措施，在確保運(yùn)營安全的基礎(chǔ)上，盡最大努力保證施工進(jìn)度，為乘客出行創(chuàng)造良好條件。