斯洛伐克鐵路情況介紹

一、市場概況

斯洛伐克鐵路全長3665公里。其中，絕大部分屬于歐洲國際走廊，其技術(shù)符合國際標(biāo)準(zhǔn)。作為歐洲鐵路運(yùn)營的成員，斯鐵路（ZSR），確保其鐵路運(yùn)輸與國際協(xié)議和規(guī)范相一致。2004年，斯進(jìn)口鐵路機(jī)車和鐵路器材1.89億美元。

斯鐵路局（ZSR）成立于1993年1月1日。2002年1月1日，ZSR又被分成ZSR和?elezni?ná spolo?nost', a.s. (ZSSK)。ZSR負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施的管理，制定與鐵路運(yùn)營相關(guān)的規(guī)章制度，運(yùn)營鐵路及相關(guān)的通信和無線網(wǎng)絡(luò)，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)。

2005年1月1日?elezni?ná spolo?nost', a.s. (ZSSK) 又被分成兩個獨(dú)立的公司： 負(fù)責(zé)客運(yùn)的?elezni?ná spolo?nost' Slovensko, a.s., 和負(fù)責(zé)貨運(yùn)的?elezni?ná spolo?nost' Cargo Slovakia, a.s。

     ?elezni?ná spolo?nos? Slovensko, a.s, (ZSSK) 主要提供客運(yùn)服務(wù)，擁有100列通用電氣化機(jī)車用于快速和市郊旅客運(yùn)輸。從目前情況來看，到2008年這些機(jī)車能夠滿足運(yùn)營的需要。

  ?elezni?ná spolo?nos? Slovensko, a.s. (ZSSK)的運(yùn)營主要集中在下列城市之間及其周邊地區(qū)：Bratislava, ?ilina, Ko?ice, Banská以及Bystrica – Zvolen。該公司控制22%的斯客運(yùn)市場。

?elezni?ná spolo?nos? Cargo Slovakia, a.s. (ZSSK Cargo) 主要提供與貨物運(yùn)輸有關(guān)的基礎(chǔ)服務(wù)和聯(lián)運(yùn)服務(wù)。該公司現(xiàn)有機(jī)車800臺，用于貨物運(yùn)輸。該公司還負(fù)責(zé)鐵路沿線的倉庫，鐵路器材的租賃以及機(jī)車維護(hù)。為了穩(wěn)固其在國內(nèi)的市場地位，該公司尋求戰(zhàn)略投資者的加入。2005年該公司預(yù)計運(yùn)送貨物4960萬噸，收入9750萬克朗 （1美元=30克朗），ZSSK Cargo Slovakia 占有20%斯國內(nèi)運(yùn)輸市場。  

二、          主要鐵路通道

歐洲大陸鐵路運(yùn)輸發(fā)達(dá)，這得益于其整體的發(fā)展規(guī)劃。在歐洲有下列幾條著名的國際走廊，這些走廊大部分都穿過斯洛伐克：

4號走廊： 西北歐 – 捷克 – 布拉迪斯拉發(fā) －?túrovo – 匈牙利 –Balkan/orient

5號a分支走廊：布拉迪斯拉發(fā) – ?ilina – ?ierna nad Tisou – 烏克蘭

6號走廊： Balt – 華沙 –  ?ilina, 與5號a分走廊相接。

9號走廊： 華沙 – 克拉科夫 –斯洛伐克–  匈牙利 – 羅馬尼亞 – 保加利亞 –(希臘)。

隨著歐洲一體化進(jìn)程的加快，特別是歐盟東擴(kuò)，歐洲鐵路系統(tǒng)將更為統(tǒng)一，發(fā)達(dá)，而斯處于歐洲的中部，是各條走廊的必經(jīng)之路，相信其鐵路市場前景廣闊。

目前，斯洛伐克列入規(guī)劃的項(xiàng)目有：2010年前實(shí)現(xiàn)全部境內(nèi)鐵路的電氣化改造，布拉迪斯拉發(fā)與維也納機(jī)場間的快速鐵路，連接波蘭和烏克蘭的快速鐵路。

此外，斯還有一些現(xiàn)有鐵路沿線的改造項(xiàng)目，具體情況請詳見附圖。其中值得一提的是布拉迪斯拉發(fā)與科西策之間的城市高速鐵路（ 445公里）。如果該項(xiàng)目建成，兩地間的行程將在4小時50分鐘之內(nèi)完成。

這些項(xiàng)目，大部分是斯洛伐克與歐盟共同出資興建，歐盟的資金主要來源于歐盟區(qū)域發(fā)展資金和歐盟結(jié)合資金（EU Cohesion Fund）。

三、          看法

斯鐵路市場前景廣闊，但是由于其建設(shè)已納入整個歐盟體系，特別是其資金來源相當(dāng)部分來源于歐盟，因此，在項(xiàng)目采購中，歐盟成員國家的產(chǎn)品具有相當(dāng)大的優(yōu)勢。鐵路器材設(shè)備（包括車輛與信號）的采購?fù)�往是與項(xiàng)目的建設(shè)捆在一起的，這決不同于一般設(shè)備的買賣，要出口鐵路器材設(shè)備，就得贏得建設(shè)項(xiàng)目，而這些項(xiàng)目往往是通過國際招標(biāo)而實(shí)現(xiàn)的。鐵路項(xiàng)目十分復(fù)雜，涉及工藝設(shè)計，技術(shù)裝備，設(shè)備制造，安裝，調(diào)試和試運(yùn)行等環(huán)節(jié)，國內(nèi)的技術(shù)裝備能否夠達(dá)到歐盟的標(biāo)準(zhǔn)，是我國鐵路設(shè)備器材是否能夠進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌龅闹匾�環(huán)節(jié)。

中國駐斯洛伐克使館經(jīng)商參處

二〇〇五年六月二十日