挪威的地理?xiàng)l件和氣候條件，并不適合建筑業(yè)的發(fā)展。其國土面積中有75%是山地，90%在高寒多雪（部分地區(qū)降雪期長達(dá)6個(gè)月）、極風(fēng)凌厲的60度線以北；在56000公里長的海岸線上又分布著無以數(shù)計(jì)的島嶼與大大小小的峽灣。這種惡劣的地理?xiàng)l件和氣候環(huán)境給挪威的建設(shè)者們在建筑設(shè)計(jì)的構(gòu)思、建筑材料的選用、機(jī)械設(shè)備和施工技術(shù)等方面都提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)；同時(shí)在創(chuàng)造舒適健康的室內(nèi)環(huán)境，例如如何保持室內(nèi)溫暖與通風(fēng)等方面也增加了極大的難度。挪威的建設(shè)者正是在這樣的環(huán)境與條件下，在與大自然不停頓地搏斗中，不斷地發(fā)展壯大起來。

在材料方面，木材是挪傳統(tǒng)的建筑材料。挪因此在木材加工和木制建筑結(jié)構(gòu)方面具有獨(dú)特的技術(shù)。在木制建筑構(gòu)件方面，最具代表性的是冬奧會(huì)室內(nèi)速滑館和奧斯陸國際機(jī)場候機(jī)樓的超長純木制承重大梁。大梁由數(shù)塊經(jīng)特殊處理的方木用特殊的粘合劑粘合而成，其強(qiáng)度、韌性和承重力都要大大高于原木本身，而且在火險(xiǎn)情況下，在燃燒1小時(shí)之內(nèi)決不會(huì)塌落。另外，其工藝精湛的各種板材、門窗、地板都具有極好的抗風(fēng)雨、耐日曬、保暖、隔音等性能。挪生產(chǎn)的活動(dòng)木屋在北歐深受人們的歡迎并大量出口德國。除木材外，大理石、花崗巖等石材在建筑也中被廣泛使用。

挪威新一代的建筑設(shè)計(jì)師有著強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識(shí)，得到國際建筑界的普遍關(guān)注。他們的設(shè)計(jì)在保持傳統(tǒng)木建筑風(fēng)格的基礎(chǔ)上，又吸收了現(xiàn)代主義的靈感。目前已有10多個(gè)挪威建筑設(shè)計(jì)公司在國際大賽中獲獎(jiǎng)；且國內(nèi)外有一批由挪威設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)建成或在建的建筑項(xiàng)目，其中比較有代表性的有埃及亞歷山大圖書館、挪威駐德國使館、英航倫敦總部新樓和奧斯陸國際機(jī)場。

挪現(xiàn)已建成公路53000公里，公路橋梁17000座，陸上公路隧道700公里以及海底公路隧道17個(gè)，總長60公里。世界上約100個(gè)最長的公路隧道中有四分之一是在挪威，其中24.5公里長的萊達(dá)爾隧道為世界之最。在海下公路隧道方面，挪同樣擁有世界之最，其深度為267米；另外距海平面130米、長7.23公里的奧斯陸灣海底隧道是挪目前最長的海底公路隧道。

橋梁在挪威是連接各島嶼和跨越峽灣的重要紐帶。挪威的建設(shè)者設(shè)計(jì)并建造了大量各具特色的以鋼或水泥為原料的橋梁。目前，挪建造的吊橋中最大跨度達(dá)到850米，混凝土懸臂橋主橋最大跨度為260-300米，無橫向錨鏈的浮橋最長為1246米。

挪地下工程建設(shè)始自二戰(zhàn)后對地下水電站的建設(shè)。目前挪建成地下電站引水隧道為3500公里，全球500座地下水電站中約有半數(shù)是在挪威。除地下電站，挪還建成了一系列的地下工程，如燃料儲(chǔ)存庫、水處理廠、地鐵站、停車場、冷儲(chǔ)存庫、運(yùn)動(dòng)場館和軍事設(shè)施。挪現(xiàn)在地下工程設(shè)計(jì)、地質(zhì)分析、巖石予應(yīng)力計(jì)算、鉆探、爆破、全斷面掘進(jìn)、水泥噴錨和防襯等方面都積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，掌握了領(lǐng)先于世界的技術(shù)。例如全斷面掘進(jìn)和整面鉆孔技術(shù)（TBM），該技術(shù)與傳統(tǒng)的硬地質(zhì)層地下施工技術(shù)相比，不需太多的支柱和通風(fēng)、爆破震動(dòng)小，可以縮短工期、減少費(fèi)用并提高工程質(zhì)量和效益。

挪威自六十年代末起就開始了海上大陸架的石油開發(fā)，有大量水泥建筑工程和海底作業(yè)，這使得挪威在以水泥為建筑材料的海上工程和海底管道鋪設(shè)方面同樣掌握了最先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備。例如，挪大陸架特羅天然氣田的固定式中央平臺(tái)，總高472米、水下部分303米；總重量105萬噸，消耗水泥24萬立方米、鋼材10萬噸，僅其中的水泥底座就重67.1萬噸。