武漢地鐵2號線周黑鴨·江漢路站站臺。

　　“各位乘客您好，周黑鴨·江漢路到了，請您拿好手中的鴨脖子，依次從左邊車門下車……”這是網(wǎng)友調(diào)侃商業(yè)品牌“周黑鴨”冠名武漢地鐵2號線江漢路站的解說詞。前日開始，流傳于網(wǎng)絡(luò)的這張圖片，引發(fā)了無數(shù)中國網(wǎng)民的熱議，地鐵站點該不該被冠名，商業(yè)化是否太濃？

　　不僅是在武漢，如今在中國各大城市的地鐵商業(yè)冠名，均存在很大的爭議，北京、上海、天津等地的冠名逐步被取消。

　　“周黑鴨”冠名一年85萬

　　據(jù)了解，去年“周黑鴨”競得江漢路站冠名權(quán)6年。拍賣當(dāng)日，武漢2號線的范湖站、王家墩東站、江漢路站、中南路站、洪山廣場站、廣埠屯站、光谷廣場站等七個站點6年的冠名權(quán)被拍賣成功，總金額達2775萬元。其中，江漢路站冠名一年為85萬元。

　　此前，武漢地鐵1號線的4個站點也被冠名，總金額逾千萬元。

　　暫未播報“周黑鴨”站名

　　就在2號線通車之前，細(xì)心的網(wǎng)民們發(fā)現(xiàn)，江漢路站變成了“周黑鴨·江漢路”，不僅如此，就連地鐵車身上也是。對此，網(wǎng)民疑問，“今后如何播報站名？”是否也要播報“周黑鴨”呢？

　　地鐵工作人員介紹，這些標(biāo)識是11月12日才更新的，如今列車試跑，暫時還沒有廣播播報“周黑鴨·江漢路”站，正式運營的時候怎樣播報還不知道。

　　說法地鐵：窮啊冠名等占運營費用的40%

　　昨日，華西都市報記者聯(lián)系上武漢地鐵集團。該集團宣傳部杜主任稱，有關(guān)冠名的問題就怕網(wǎng)民的爭議和發(fā)酵。

　　杜主任稱，各地的地鐵建設(shè)都面臨巨大的資金壓力，武漢地鐵自負(fù)盈虧，其拍賣冠名權(quán)也是城建推進公用設(shè)施市場化改革、籌措建設(shè)資金的通行辦法。“冠名、廣告、物業(yè)等收入將占到武漢地鐵運營費用的40%。”

　　其實，武漢地鐵站名冠名在武漢并不是第一次。在1號線輕軌上，循禮門站被冠為“亞心醫(yī)院循禮門站”，同時冠名的還有泰爾美額頭灣站、武纜集團古田一路站等。

　　武漢有地名專家說，交通基礎(chǔ)設(shè)施因使用率高、客流量大而具有眼球效應(yīng)，拍賣冠名權(quán)也是城建推進公用設(shè)施市場化改革、籌措建設(shè)資金的途徑之一。

　　聲音

　　網(wǎng)民：煩啊此前冠名過的地鐵都改了

　　針對武漢地鐵站點被冠名，網(wǎng)友觀點也呈現(xiàn)多種。其中，反感這種做法的占大多數(shù)。

　　有不少網(wǎng)友認(rèn)為，周黑鴨的冠名太商業(yè)化。也有不少人認(rèn)為，地鐵站冠名初衷可以接受，只是商業(yè)化不要太濃厚。

　　此前，在冠名權(quán)拍賣時，武漢地鐵集團曾表示，凡是美容、整形類及有傷風(fēng)俗民情的名稱，均不會納入地鐵站點冠名之列，會在拍賣前就篩掉。

　　2007年，天津地鐵首嘗商業(yè)冠名，以“主名＋副名”的形式出現(xiàn)，如小白樓建設(shè)銀行站，冠名費最低60萬元，最高近200萬元，副名冠名權(quán)使用年限為5年。今年11月初，天津地鐵借合同到期之際，取消了這幾站的冠名，并表示余下幾個站點，在合同到期后，也將一并取消商業(yè)冠名，最晚的2個站點，將在2014年7月到期。此前北京、上海地鐵也曾采用商業(yè)冠名，其后都已更改。