安徽蚌埠新橋橋面“脫皮”事件回應：鋼橋面鋪裝早期損毀系對高溫天氣考慮不足

新華網(wǎng)合肥11月29日電 （記者程士華）針對安徽省蚌埠市新橋橋面表層材料損毀問題，大橋指揮部工程師回應稱，經(jīng)專家論證，鋼橋面鋪裝早期輕微損害系對當?shù)馗邷靥鞖饪紤]不足，鋪裝層輕微損毀不會影響橋梁結(jié)構安全。

針對輿論近日高度關注的蚌埠市大慶路淮河公路橋新建成數(shù)月便出現(xiàn)的橋面表層材料損毀的情況，大橋指揮部辦公室總工程師梅占軍解釋說，今年8月中旬高溫，巡查人員發(fā)現(xiàn)主橋主跨鋼箱梁橋面出現(xiàn)局部車轍，之后跟蹤觀測至9月下旬，氣溫降低，車轍才沒有進一步發(fā)展，也沒發(fā)現(xiàn)松散、開裂等現(xiàn)象；主橋鋼箱梁以外橋面沒有發(fā)生任何異常情況。發(fā)現(xiàn)問題后，大橋指揮部邀請國內(nèi)多名知名專家成立專家組。經(jīng)過研判，專家組認為，蚌埠地區(qū)今年夏季出現(xiàn)歷史上罕見的持續(xù)高溫，是造成該橋面出現(xiàn)車轍的主要誘因。前期研究橋面鋪裝方案時，對持續(xù)高溫導致車轍考慮不夠充分。車轍只是鋼箱梁橋面瀝青鋪裝層的輕微病害，對橋梁結(jié)構安全沒有影響。同時，專家組就會診情況提出了維修建議。

安徽省交通規(guī)劃設計研究院有限公司總經(jīng)理徐宏光說，如何解決鋼橋面鋪裝早期損壞問題，是個業(yè)內(nèi)普遍難題，在國外也尚未根本解決，但出現(xiàn)頻次較低，在國內(nèi)問題則更為突出，與設計、氣候差異、施工等多方面因素造成的，我國有的路橋項目請來了全套外國技術、人才和施工團隊，仍沒徹底解決這個問題。