中招網(wǎng)訊：東環(huán)鐵路的建設(shè)引起大家的關(guān)注，在海南東環(huán)高鐵即將正式投入運(yùn)營(yíng)前，記者14日登上了�？谥寥齺喌摹昂椭C號(hào)”型動(dòng)車(chē)組，零距離體驗(yàn)了動(dòng)車(chē)組的舒適。

“和諧號(hào)”的第一印象

記者來(lái)到粵海鐵�？谡荆７旁谲壍郎系膭�(dòng)車(chē)組讓人眼前一亮：遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，流線型的車(chē)身，黑白相間的醒目色彩，樸實(shí)大方;弧線型的車(chē)頭上是一個(gè)巨大的前窗，車(chē)頭兩側(cè)各有一排車(chē)燈。與老式火車(chē)相比較，“和諧號(hào)”CRH1A型動(dòng)車(chē)組給人一種很“精致”的感覺(jué)。

王小森、任懷林坐在CRH1A型“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組的駕駛室里，做著出發(fā)前的準(zhǔn)備工作。他們向記者介紹了相關(guān)情況。

不用掌方向盤(pán) 司機(jī)要經(jīng)常踩踏板

列車(chē)的駕駛室更像飛機(jī)駕駛艙，因?yàn)樗鼪](méi)有汽車(chē)上熟悉的方向盤(pán)。駕駛臺(tái)上面有4塊大小不一的顯示屏幕，若干按鈕，另外有一根或許能稱(chēng)做“檔”的操縱桿。

對(duì)于列車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)化的駕駛、不用掌方向盤(pán)似乎太“閑”了。為了防止司機(jī)分心、睡著，設(shè)計(jì)要求他們每隔50秒就要踩一次左下方的踏板。“這是DSD司機(jī)安全系統(tǒng)，如果司機(jī)不按規(guī)定踩觸發(fā)踏板，說(shuō)明可能出現(xiàn)了問(wèn)題，列車(chē)控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)終止列車(chē)運(yùn)行。由于自動(dòng)化程度高，只用一個(gè)司機(jī)就行了。

開(kāi)列車(chē)要求高 駕駛員經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)

動(dòng)車(chē)組有8節(jié)車(chē)廂，其中5節(jié)車(chē)廂有動(dòng)力，速度非�？�，需要車(chē)上車(chē)下各崗位密切配合，實(shí)際操作起來(lái)相當(dāng)復(fù)雜，對(duì)司機(jī)的要求也高�！皝�(lái)海南東環(huán)鐵前，我們經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格培訓(xùn)�！蓖跣∩f(shuō)，這次共有44名火車(chē)司機(jī)一起來(lái)海南，都有過(guò)豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，他自己原來(lái)在郴州到廣州鐵路線上駕車(chē)，有15年駕齡，任懷林有12年。

列車(chē)供電突然中斷怎么辦?

據(jù)介紹，列車(chē)上裝有蓄電池，能推動(dòng)列車(chē)行駛一段距離，確保安全駛出停電區(qū)域。

設(shè)殘疾人輪椅停放區(qū)