天津航空公司在官網(wǎng)宣傳三亞=遵義=西安新航線。

三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)在官網(wǎng)稱三亞=遵義=西安是該機(jī)場(chǎng)開航以來的首條“紅色”航線。

中新網(wǎng)�？�5月15日電 (記者 王辛莉)5月15日，海航集團(tuán)旗下天津航空公司首航三亞=遵義=西安滿一周。然而，這條被三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)稱為首條“紅色”航線的新航線，開通僅一天即停航至今，原因不明。

首航后即停航 公開信息混亂

今年5月初，天津航空發(fā)給本網(wǎng)記者宣傳資料介紹，5月8日，天津航空今年夏秋航季將在三亞新增三亞=遵義=西安新航線。具體時(shí)間是，上午8時(shí)35分由西安起飛，10時(shí)到達(dá)遵義，11時(shí)20分由遵義起飛，13時(shí)25分到達(dá)三亞；回程則是當(dāng)日14時(shí)35分從三亞起飛，16時(shí)45分到達(dá)遵義，17時(shí)45分由遵義起飛，19時(shí)05分抵達(dá)西安。每周一、三、五、日各一班。

5月8日，原本上午起飛的該航班卻延誤至下午4時(shí)54分，抵達(dá)三亞已是晚上8時(shí)45分。三亞機(jī)場(chǎng)為首航航班舉行水門儀式。返程從三亞起飛則在當(dāng)晚10時(shí)后。首航往返分別延誤了8小時(shí)左右。

當(dāng)日，西安咸陽機(jī)場(chǎng)官網(wǎng)顯示該航班延遲原因是“公司計(jì)劃調(diào)整”。三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)則簡(jiǎn)單告示“延誤”，該機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人告訴記者，首航如此長(zhǎng)時(shí)間延誤可能是航空公司與空管局就該航線的時(shí)刻協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題。

盡管首航后即停航，但該新航線公開信息混亂。5月15日，攜程網(wǎng)顯示5月17日后該航線所有航班機(jī)票已售完。三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人告訴記者，機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)顯示5月17日和19日有該航線航班。記者致電�？谝患掖笮蜋C(jī)票銷售公司獲悉，售票系統(tǒng)上能查到該航班，但沒有票座信息。銷售人員告訴記者，這種情況有兩種可能，一是該航班屬旅游包機(jī)，已預(yù)訂客滿。二是航班沒有確認(rèn)是否執(zhí)飛。天津航空官網(wǎng)顯示，5月17日以后的30天內(nèi)，該航線機(jī)票已被搶光。但是950710客服告知記者，目前尚沒有開放銷售該航班，沒有票賣。該航班也不是旅游包機(jī)。

三原因可能導(dǎo)致航班暫停

15日上午，記者致電民航中南地區(qū)空中交通管理局海南分局麥豐副局長(zhǎng)。他表示，對(duì)天津航空三亞=遵義=西安航線執(zhí)飛情況不太了解。他認(rèn)為航空公司新開航線暫停飛行可能有三種情況，一是新航線的相關(guān)計(jì)劃審批沒有得到批復(fù)；二是航空公司飛行準(zhǔn)備不足；三是執(zhí)飛后經(jīng)營(yíng)效益不好。

隨后麥豐又回電記者，經(jīng)向天津航空公司了解，可能一些飛行手續(xù)沒有辦妥。目前正在辦理中。更詳細(xì)情況建議記者向公司了解。

一位不愿透露姓名的國(guó)有航空企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)同麥豐的分析。他透露，在民航業(yè)內(nèi)，航空公司一邊申請(qǐng)航班飛行時(shí)刻等待審批一邊做市場(chǎng)推廣較為普遍，但剛開通即停航是極個(gè)別現(xiàn)象。

記者向天津航空宣傳部門問詢停航原因，主管岳海梁表示不知新航線停航一周，需向有關(guān)部門了解情況。

到15日下午3時(shí)，天津航空沒有回應(yīng)記者停航原因及是否續(xù)航。