本報訊 明天起，凡不符合“京Ⅴ”排放標準的車輛，市交管局車管所將不予登記注冊。此前為了規(guī)避北京限購政策，在京外買車后上了當?shù)嘏普�，準備搖上號之后再將車輛從外地轉(zhuǎn)回北京的車主將面臨困境：對絕大部分只達到國Ⅳ排放標準的車輛，“外轉(zhuǎn)京”的大門幾個小時后就會徹底關閉。

　　“外轉(zhuǎn)京牌”

　　需提交“京Ⅴ”檢測證明

　　記者上午從車管所獲悉，針對實施“京Ⅴ”標準后的車輛注冊問題，車管部門近日正加緊對一線工作人員展開培訓。從明天開始，凡新車登記注冊、外地號牌車輛轉(zhuǎn)入北京等業(yè)務，車主都需要提交達到“京Ⅴ”尾氣排放標準的檢測證明之后，才可以辦理。

　　目前，北京每天轉(zhuǎn)入的車輛平均大約為40輛左右，每月總數(shù)超過千輛。按照限購政策，每月北京最多可凈增2萬輛機動車，這也意味著北京每新增20輛車，就有超過1輛原本為外地牌照。

　　“外轉(zhuǎn)京”的車主當中，有相當比例的北京市民，這些車主在沒有購車資格時，因急于用車，于是被迫先買車并在外地上牌，然后辦理進京證在京使用，期待著搖到車牌之后再將車輛轉(zhuǎn)入。如今，除非他們當時購買的是尾氣排放超過國內(nèi)標準的高檔原裝進口車，否則這條路就被徹底堵死。

　　外地買車

　　務必提前問清排放標準

　　很多主流廠商出于商業(yè)原因，禁止車輛跨區(qū)域銷售。因此3月1日之后，想在北京購買符合京Ⅴ標準的機動車，然后到外地上牌，操作起來也比較困難。如果確實需要立即用車，市民在外地購車并上牌之前，務必要提前問清排放標準，以免所購新車仍然執(zhí)行國Ⅳ標準，今后即使獲得指標也無法進京。而且有汽車銷售商表示，近年來北京的排放標準提高很快，如果買輛京Ⅴ排放的車，上外地牌照來規(guī)避限購，當排放標準再次提高時，車主未必一定能搖到號牌，屆時還會面臨現(xiàn)在的難題。

　　即將實施的新標準對在京銷售的大量自主品牌車輛產(chǎn)生了不利影響。記者從亞運村汽車市場了解到，多個自主汽車品牌由于產(chǎn)品暫時無法達到京Ⅴ排放標準，明天起將面臨無車可賣的窘境。而絕大多數(shù)合資品牌車輛，卻擁有大量符合新標準的現(xiàn)車。

　　此前網(wǎng)絡流傳消息，外地車輛在北京辦理為期1年或半年的長期進京證也必須符合京Ⅴ排放標準，否則無法進京。但記者先后采訪多個交通支隊和環(huán)保部門后了解到，長期進京證不受影響。需要辦理長期進京證的車主可在各交通支隊辦公大廳提交申請，申請中雖然包含尾氣檢測結(jié)果，但此檢測標準沒有發(fā)生變化，與本地未達到京Ⅴ標準的其他在用車輛“享受同等待遇”。

　　出京提示

　　京內(nèi)外油品有較大差距

　　據(jù)車管所一線工作人員介紹，北京廠家銷售的車輛，在排放標準上始終是國內(nèi)最高的。但與此對應的是，京內(nèi)外燃油標準的差距更加明顯。目前周邊省市供應的是國Ⅲ標準汽油(硫含量小于150ppm)和國Ⅰ標準柴油(硫含量小于2000ppm)，與北京市目前供應的“京Ⅴ”油品有較大差距。雖然有實驗稱“第五階段標準輕型汽油車”使用國Ⅲ標準的汽油行駛3萬公里，排放增加但不影響車輛正常使用，但仍然讓車主們心中不踏實。如果排放達到京Ⅴ標準的車輛將兩種油混加，在回京之后有可能需要清洗油路。

　　一些車主為此購買了專用油箱，準備在短途出京時加滿，但事實上這條路早被堵死。記者探訪了城區(qū)內(nèi)多個加油站之后了解到，按照北京市公安局的要求，本市加油站禁止給車內(nèi)油箱以外的所有容器加油。記者隨后聯(lián)系了北京警方，證實了加油站的說法。據(jù)警方解釋，此舉是為了治安考慮。但從客觀上講，也讓因工作或生活的原因必須頻繁往返于北京和周邊地區(qū)的司機受到影響。

　　有業(yè)內(nèi)人士建議，如果出京后一箱油不夠用，車主可以備上燃油精，在外地加油時一同加入，可將車油不匹配對汽車發(fā)動機造成的損害降至最低。