日前，北京出臺(tái)《進(jìn)一步加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的工作方案》，將推出高峰時(shí)段差別化票價(jià)，緩解高峰時(shí)段客流壓力，降低大客流風(fēng)險(xiǎn)。一時(shí)間，有關(guān)地鐵漲價(jià)的話題再次引起熱議。

昨天，北京市交通委召開(kāi)例行新聞發(fā)布會(huì)，有關(guān)地鐵漲價(jià)問(wèn)題成為媒體關(guān)注重點(diǎn)。交通委運(yùn)輸局副局長(zhǎng)馬伯夷表示，目前相關(guān)部門提出多種漲價(jià)方式，比如“高峰時(shí)段漲價(jià)”“普遍漲價(jià)”“按里程收費(fèi)”“有漲有降”等，各種調(diào)研正在進(jìn)行當(dāng)中，包括高峰時(shí)段客流分析以及出行里程等方面。但是不管怎樣，北京地鐵將要結(jié)束“2元通票時(shí)代”。

相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵票價(jià)調(diào)整主要目的是想把駕車通勤人群吸引到公共交通上來(lái)。根據(jù)乘客抽樣調(diào)查，高峰時(shí)段坐地鐵通勤的僅占61.7%。

馬伯夷介紹，一般來(lái)說(shuō)，10公里以下的短距離出行由地面公交承擔(dān)較為合適。而北京地鐵過(guò)多承擔(dān)了短距離的出行，乘客一次出行乘坐距離在6至14公里的比例約為35.9%，造成了公共交通使用結(jié)構(gòu)不合理的局面。“這部分人選擇公交出行，就能緩解很大一部分�！�

“緩解地鐵高峰壓力將會(huì)采取綜合舉措，包括加快快速公交車道的建設(shè)。保證上班族的通勤時(shí)間，就可以將部分客流重新吸引到地面公交上來(lái)�！瘪R伯夷表示。據(jù)了解，在調(diào)價(jià)方案中，也有考慮保障通勤需求，對(duì)于通勤出行可以采取單位明補(bǔ)，鼓勵(lì)公務(wù)人員公交出行。

北京市每年都有巨額財(cái)政補(bǔ)貼給公共交通。馬伯夷介紹，經(jīng)測(cè)算，每張2元通票背后，都有近2元的補(bǔ)貼。以2012年為例，北京市級(jí)公共財(cái)政共支出2849.9億元，其中約78%用于民生領(lǐng)域�！耙源藴y(cè)算，公共交通補(bǔ)貼一項(xiàng)，占到民生支出總額的7.9%左右，比醫(yī)療衛(wèi)生都要高�！瘪R伯夷說(shuō)。 （黃海蕾郭超）